Motores de Combustion Interna, la industria en PR y EU

El otro día estaba reunido con un representante de una de mis marcas y tuve una conversación muy interesante. Primero quiero dejar claro la diferencia que hacemos todos entre los territorios continentales de EU y PR, siempre hablamos en términos de “Ellos” y “Nosotros”; y dejando esto en claro también espero que como la mayoría de las conversaciones en la isla, no se mal interprete mis comentarios como uno político. Volviendo a la conversación que tuve con el representante, yo le mencionaba como la industria de autos en PR era un reflejo de la de EU. Pero el refuto alegando que en EU el americano promedio compraba autos domésticos porque entendían que eran de “mejor calidad”. Interesante ya que este fin de semana salió un estudio en el que mide la percepción de calidad de los autos y el mismo dice que los consumidores en EU han tenido una percepción de baja calidad en los productos domésticos por los últimos veinte años, que en los meses recientes la misma a cambiado positivamente y que la percepción en los autos importados a decaído. Esto en gran parte por los problemas de Toyota y a que Ford a mejorado su calidad sustancialmente.
Interesante, hay varios puntos que tenemos que tomar con esta información. Numero uno, el que los americanos piensen que los autos domésticos son de “buena calidad” esta fuera de la realidad y no pudiera estar más lejos de ella. Numero dos que los americanos compran autos domésticos a pesar de su percepción de baja calidad, esto es interesante. Y si los consumidores en EU piensan que los en los últimos meses los autos domésticos aumentaron su calidad, ¿cómo se sienten los consumidores de PR?
Nota aclaratoria, autos domésticos son marcas americanas, y importados a todos los demás.
UAW esta buscando problemas, la unión de trabajadores de la industria automotriz quiere comenzar pleitos con todo el mundo. La misma tiene un nuevo presidente y el mismo se ha puesto la meta de aumentar los salarios de los trabajadores y introducir la unión a las fábricas de autos extranjeros. Por ejemplo menciono Toyota, Honda, Hyundai y BMW; en el caso de Toyota es interesante porque la misma tenía una planta en la cual la unión había logrado organizarse y así que decidieron cerrarla. Temiendo esta táctica el presidente de la UAW quiere organizar piquetes en los dealer mas grandes de Toyota para presionar a la marca. Creo que vuelven días obscuros para las fabricas de autos en EU y veremos muchas cerrando en los próximos años.

El motor de combustión interna no está muerto. Sí, todos queremos que nuestro auto gaste menos combustible, pero no estamos dispuestos a perder comodidad o pagar más por el auto. Este tema se estuvo discutiendo en la convención de autos verdes en el fin de semana. Todavía hay mucha tecnologías que pueden ser económicas y no tendríamos que perder comodidades, como las que perdemos en los autos híbridos y eléctricos. Las tecnologías de tiempo y apertura variable, la tecnología inyección directa y el diesel todavía pueden lograr grandes economías en el combustible. Hay muchas tecnologías que se implementaran en los próximos años, las cuales lograran grandes avances en los motores de combustión interna. Veremos que nos traen los fabricantes, hay que estar muy atento a este tema.
P.S. De por cierto el representante que habla, nunca ha vendido un carro en su vida, no cree en los analistas de la industria y pretende impartir su evangelio de desconocimiento, que le fue dado por el fabricante. No lo culpo es que viene de una escuela de trogloditas.

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Cierre oficial de Mercury

Ya es oficial el cierre de Mercury por Ford, aunque esta marca en la isla es básicamente inexistente, los dealers en EU que mercadean esta marca tiene otro problema en sus manos. Estos tienen la opción de hacer sus dealer uno Ford-Lincoln, esperar que Lincoln traiga nuevos modelos, buscar otra marca o cerrar esa división y recortar los costos. Esto ya que ningún dealer es solo de Mercury sino que todos cargan la línea Lincoln.
Cambio en los planes de comisiones de los dealer en EU, este mismo está cambiando ya que las ganancias en los autos cada día están más bajas. Muchos vendedores se mantienen en los lotes por el alto grado de desempleo en EU, pero se espera un gran éxodo de vendedores a otras industrias. ¿Cómo ha cambia tu plan de pago? ¿Vale la pena retener algunos vendedores de “alto” volumen? Este es un tema interesante que debemos discutir.
Ipad como herramienta de ventas. Mercedes está introduciendo una nueva aplicación para su departamento de leasen en el cual utilizaran las famosas Ipad. La misma le brindara movilidad al los ejecutivos y utilizaran una aplicación interactiva con los cliente. Hyundai también informo que en su nuevo vehículo el Equss (si no la han visto, busquen en Google) el cual llega a los dealer este año, sustituirá el manual del auto con un Ipad. La realidad es ¿Quién se le el manual de 300 páginas del auto? O prefieres una maquina interactiva. Más sobre el Equss en otra intervención. Yo me compre un Iphone en estos días y la realidad que es una herramienta de trabajo excelente, creo que las aplicaciones son extraordinarias. ¿Cuál es la mejor aplicación de Iphone para la industria de autos?
Ford en la mirilla de UAW y de los no unionado. Aparentemente las uniones quieren un poco más del pastel de Ford, en esta semana habrá elecciones en la UAW y una de las preocupaciones de la misma son los salarios y los aumentos de los mismo. También los no unionados alegan que si el próximo año no hay aumentos, entrarían en huelga. Parece que no han aprendido la lección, prefieren que las compañías quiebren antes de dejar sus aumentos.
Coma ya mencione la unión de Daimler y Renault-Nissan, es una muy interesante. Lo más interesante es que GM, Fiat, y VW también se acercaron a Daimler para una fusión. Daimler menciona que casi todo el mundo se le ha acercado para lo mismo. La pregunta que no debemos hacer es ¿Quién mas hará una fusión? Yo creo que habrá muchas en los próximos años, sino habrá muchas marcas que desaparecerán.
Mahindra-Mahindra está intentando tomar control sobre Ssangyong Motors, la coreana está en quiebra y hay varios apostando a tomar la misma debido a la importancia del mercado en corea. La Mahindra estará intentando vender camionetas pequeñas en EU este año, pero todavía está tratando de trabajar con el “chicken Tax”.
¿Quién es el distribuidor de repuestos más grande del mundo? Si dices Denso estas correcto, el mismo le paso a Bosch por el lado en los últimos meses y se espera que se mantenga en la delantera ya que el mercado que cubre el mismo está en constante crecimiento.

Quien gano y quien perdio en Mayo.

Hyundai termino su huelga en india después de cuatro días, restituyendo varios de los empleados que había cesanteado.
VW establecerá una fabrica en China en una de las provincias que se ha vista afectada la fábrica de Honda debido a dos huelgas, esto según bloomberg.
Smart la cual ha tenido una baja de 60% en estados unidos, estará arrendando unos 250 autos eléctricos en EU y otros mercados, el Fortow tendrá una batería producida por Tesla motors.
Miremos los números, las ventas en EU aumentaron 19% en Mayo de este año. ¿Pero quienes ganaron?
Miremos los números, de las ventas.
Ventas de Mayo 2010 en EU
Cambio en Participación Incentivos
Toyota -1.7% +$458
GM -0.4% +$61
Cambio total -2.1
Al parecer GM tiene el mismo problema que Toyota, pero tenemos que recordar que ahora tiene cuatro marcas comprado con ocho el año pasado. Honda no tuvo ningún cambio, pero veamos estos cambios.
Ventas de Mayo 2010 en EU
Cambio en Participación Incentivos
Nissan +.3% -$357
Ford +.4% -$569
Chrysler +1% -$986
Hyundai-Kia +.5% -$1,047
Al final del día esto fueron los ganadores, el ganar terreno bajando los gastos es la forma de correcta de ser rentable. El perder terreno y aumentar gastos es una forma muy cara de perder.